• Компания, сотрудники и роли: владелец, начальник колонны, механик, медработник, водитель. У каждого свой вход и своя вкладка: доступ и право подписи задаёт роль в системе.
• Должности ведёт владелец: сам решает, какие права даёт должность, и выдаёт её человеку.
• Единицы раздельно: тягач, грузовик, прицеп, полуприцеп, автобус, легковой, спецтехника. Сцепка — упорядоченный список единиц, а не «фура одной строкой».
• Карточка единицы — по блокам: данные из регистрационных документов, технические данные, фотографии из актов и неисправностей.

• Разрешительные документы машины со сроками: СТС, ПТС, страховка, техосмотр. Просроченное подсвечивается красным, с надписью «просрочен 7 дн. назад», а истекающее в течение месяца — янтарным.
• Журнал ТО и ремонтов: что сделано, дата, пробег, исполнитель, гарантия на работу.
• Стоимость: работа и позиции запчастей (артикул, количество, цена, гарантия) с итогом по машине — видно, сколько съела каждая единица.
• Запись журнала закрывает план ТО — просрочка не «забывается».

• Акт приём-сдачи с фиксацией состояния по каждой единице: пробег, топливо, комплектность, фотографии с телефона. Вторая сторона принимает или отклоняет — с причиной.
• Чек-лист приёмки под тип машины: обязательные пункты, замечание и фото к пункту. Водитель принимает борт «по пунктам», а не на глаз.
• Пересменка в поле: сначала сменщик проходит предрейсовый медосмотр в медкабинете или на аппарате дистанционного осмотра, а медработник вносит допуск в лист борта. Затем сдающий фиксирует состояние машины, фотографирует её и отправляет сменщику ссылку в MAX. Сменщик подтверждает приём без входа в систему; в акте добавляет свои фотографии, время, геометка устанавливается автоматически. После подтверждения смена сдающего водителя или экипажа закрывается, принявший становится ответственным за борт, а водители в действующем путевом листе заменяются. Выпуск не сбрасывается — машина продолжает рейс.
• Акт, который никто не подтвердил двое суток, истекает сам — борт освобождается, машина не «висит» на уехавшем водителе.

• Только механик подписывает исправность в путевом листе. Люди и срок листа — за начальником колонны. Так ответственность не размывается.
• Блокирующая неисправность или просроченное ТО закрывают выпуск: система не даёт выпустить борт в рейс.
• Неисправность заводится прямо из рейса — с фотографиями, светофор единицы меняется сразу.
• Сдача в сервис по причине (неисправность или подошедшее ТО), карточка открытой работы, возврат из сервиса — только через механика, а не «сразу в рейс».
• Обсуждение ремонта в карточке: комментарии, ответы, фото, правка описания. История работ не теряется и её нельзя молча подчистить.

• Экран «Смена»: свой борт и сцепка, экипаж (оба имени), одометр, топливо, предрейсовый медосмотр, путевой лист, остаток до ТО, сроки ОСАГО, КАСКО и тахографа, медицинская справка, права, карты СКЗИ и ЕСТР, ДОПОГ, медкнижка, АСМАП.
• Работает в браузере телефона, устанавливается иконкой на главный экран — водителю не нужно ничего скачивать и обновлять.
• Вход сотрудников через MAX: приглашение приходит ссылкой и кодом, человек попадает в систему по своему подтверждённому номеру.
• Плохая связь: неисправность и акт с фотографиями сохраняются на телефоне, уходят сами, когда связь появляется, — и повтор не создаёт вторую запись. Можно закрыть вкладку и перезагрузить телефон.

• Маршрут рейса на карте: старт, точки загрузки и выгрузки, финиш — порядок точек меняется перетаскиванием, видно километраж и расчётное время. План сохраняется и правится.
• Маршрут уходит водителю ссылкой в MAX: он открывает план поездки в телефоне, ничего не устанавливая и не входя заново. Отправить ссылку можно и другим способом — водителю нужен только браузер.
• Точки в дороге: стоянки, места отдыха, кафе, продукты, автосервисы и шиномонтажи, пункты погрузки-разгрузки, дорожные события. Подтвердить точку может только тот, кто рядом, — карта не зарастает мусором.
• Мониторинг своей колонны: начальник колонны и водители видят друг друга на карте, пока приложение открыто, — для колонн и полевых пересменок. На карте только свои: чужие машины и другие компании не показываются.
• Из кабины водитель попадает на карту одной кнопкой, без второго пароля: система парка и карты работают под одним входом.

• Каждая компания видит только свои данные — изоляция парков заложена с самого начала.
• Медкабинет: внутренний медицинский статус водителя с автором и временем, блок выпуска для тех, у кого нет допуска. Это внутренняя запись компании, а не юридическая медподпись.
• Акты и фотографии не удаляются: история хранится, изменения видны.

Нет. Система работает в браузере телефона и компьютера: водитель открывает кабину, механик и начальник колонны — кабинет. Из App Store и Google Play ничего не скачивается, обновления приходят сами. Водитель может добавить кабину иконкой на главный экран — тогда она открывается как приложение, но это та же страница в браузере. Нужны смартфон с современным браузером и MAX для входа (вопрос 2). Отдельное приложение с локальной очередью — в плане, в разделе «Что дальше».

Вход сотрудника — только через MAX: руководитель заводит человека с его номером и отдаёт ссылку + 8-значный код; номер в MAX должен совпасть с карточкой, с чужого аккаунта не войти (в коде у приглашённого сотрудника нет пароля, email/пароль — только у владельца). Один телефон на двоих: после смены «Выйти», без связи — «Выйти при восстановлении связи». Сменщику вход не нужен: приём подтверждается одноразовой ссылкой с любого телефона, гео и время пишутся на него. Из MAX получаем только подписанные данные пользователя и номер, переписку не читаем.

Показ 20–30 мин; настройка (компания, должности, люди, машины, справочники, чек-лист) — от нескольких часов до 1–2 рабочих дней на 5–20 машин; первая смена — на следующий рабочий день; пилот 4 недели. Интеграций нет, ничего не выключаем.

Начальнику колонны и водителю система откажет, владельцу — пока нет права. Блокирующая неисправность или просроченное ТО подпись закрывают. Начальник колонны — люди и срок листа, медработник — внутренний статус, не юридическая медподпись.

Неисправность с фото и акт приём-сдачи (снимок, чек-лист, гео) лежат в очереди на телефоне и уходят сами, повтор не дублирует; виден блок «Ждут отправки». Без сети есть последний снимок борта и актов. Оговорки: кабину надо раз открыть при связи, не чистить данные браузера, кабинет и карты — онлайн.

На нашем сервере в России (Selectel, Москва), база и фото вместе; HTTPS, доступ админа по ключу, каждая компания видит только своё, история не удаляется молча.

Выгрузить и уйти — да. Уйти можно в любой момент, программы остаются. Выгрузка — по запросу (акты с фото, ремонт и ТО с суммами, паспорта, люди и машины); кнопки «в Excel» пока нет.